江ノ島電鉄は、1000形のモデルチェンジ型として1990年2000形を登場させました。
2000形はそれまでに無い先進的な形状で登場以降人気を博しています。
スタイルは、前面窓を大型の一枚ガラスにして前方の見晴らしを大幅に向上させました。
これは運転士のみではなく乗客にも好評で、運転士席の後ろには展望席として
海側に2人掛けと山側に1人掛けのクロスシートが配置されています。
また、連接部にも4人掛けと2人掛けのクロスシートが配置されています。
先進のスタイリングデザインの2000形は、平成2年に通商産業省「グッドデザイン賞」、
平成3年に藤沢市から「ふじさわ都市デザイン賞」を受賞しました。

現在運用されている2001＋2051編成は、
2009年9月から明治製菓広告車として車体全体がチョコレートを
イメージするようなデザインとなっています。

土佐電鉄は、四国高知市内を走る路面電車です。
バラエティに富んだ土佐電鉄の車輌の中で、
土佐電600型は現在も主力として30両近くが在籍しています。
土佐電鉄600型は1957年(昭和32年)から1964年(昭和39年)の期間に製造されました。
そのクラシカルな姿で人気のある土佐電600型ですが、
半世紀にわたる運用期間の中でその姿や運行形態も様々に変化してきました。
1980年代まではラッシュ時等に連結運行が行われており、
1990年代にかけて全ての車輌が冷房化されています。
更に2003年(平成18年)以降はICカード乗車券に対応が可能になっています。

東急300系カラーバリエーションもいよいよ大詰め
鮮やかな“ターコイズグリーン色”を製品化！残るはあと一色！

「東急300系は1997年7月に東急世田谷線に投入された新型車輌です。
3台車2両連接車構造という特徴を持った車輌で、両端の2台車がモーター駆動台車、
中間連接部の台車がトレーラ台車になっています。
310Fは、2001年3月25日に東急300系の第10番目の車輌として営業運転を開始しました。
東急300系は車内環境の快適性の向上、高齢者や車椅子利用者への配慮、
騒音・振動の低減、省エネルギー・省力化などを考慮した新型車輌として東急世田谷線
(三軒茶屋−下高井戸間)で活躍しています。

東京急行電鉄株式会社商品化許諾申請中

■ ボディは完全新規開発
■ 名鉄新塗装を再現
■ ヘッドライト・テールライト点灯
■ 転写シート:車番701〜787が付属
■ 行先表示シールが付属

名鉄モ780形は岐阜市内線・揖斐線の近代化を目的とし、平成9〜10年にかけ7両がスタートしました。車体は名鉄モ770形に準じており、屋根までの前面大型窓と黒い大型バンパーが目立つ正面デザイン、塗装はアイボリーを基調にグリーンとスカーレットを配しています。単行運転から、ラッシュ時には2〜3両連結運転で運用され、活躍しました。平成17年の名鉄岐阜600V線廃止により、豊橋鉄道へ全7両が譲渡されました。

名古屋鉄道商品化許諾申請中

■ モハ2形バリエーション第５段、108号車を単輌で発表
■ ヘッドライト点灯
■ 従来の砲弾型から大型のヘッドライトに変更（新規設計）
■ 車体番号１０８が印刷済み
■ 行き先表示のシールが付属

箱根登山鉄道モハ2形はデビュー当時の両運転台のままで、現役車輌の中で一番オリジナリティを残す懐かしい姿の車輌として活躍しています。
2008年(平成20年)には、モハ2形の108号車が全面の塗り分けを変更し、昭和初期に流行した金太郎塗装と呼ばれるレトロな塗り分けで運用されています。

箱根登山鉄道株式会社商品化許諾申請中

■ 実車も久々に復活のサンライン号の塗装をいち早く製品化
■ 実車取材により細部に至るまで詳細な色・印刷再現
■ 車番印刷済み、新規でサンライン号ヘッドマークがシールで付属

江ノ電1500形のデビュー当時は明るい暖色系の塗装が施されてサンライン号の愛称で呼ばれていました。その後平成２年(１９９０年)には標準塗装に変更され1000形系列の車両として活躍していました。1501＋1551編成はその後に広告車等に充当されて塗装の変遷がありましたが、2009年6月26日に復元塗装としてかつてのサンライン号の塗装が復活して江ノ電ファンの話題となっています。

江ノ島電鉄株式会社商品化許諾申請中

■ 3代目のS・K・I・P号(スキップ号）もいち早く製品化
■ 実車取材により3代目S・K・I・P号(スキップ号）を詳細に製品化します
■ 定評ある精密印刷で華麗な車体塗装を再現します

3代目S・K・I・P号は鎌倉在住のイラストレーターである八咲 潮氏によるデザインで、側面は華麗な一枚絵で彩られています。また、この３代目S・K・I・P号には先頭部側面に各月の沿線のイベント情報が随時更新されて記入されており、情報発信トレインとして更に進化した新たなる試みが行われています。

江ノ島電鉄株式会社商品化許諾申請中

京福電気鉄道の運用する京都市内の軌道線は嵐電（らんでん）と呼ばれ、京都の西端を走っています。嵐電は嵐山本線と北野線の総距離11.0kmの路線で、沿線には数々の観光名所が点在しています。モボ101形はその嵐電で主力として運行されており、2007年現在6輌が在籍しています。
モボ101形は、1929年製の京福初の半銅製低床ボギー車である旧モボ101形を順次改造して1975年に登場しました。旧車体を1975年に全金属車体に更新して旧モボ101形の機器を流用したのを境に新造扱いになり、1990年前後に冷房化されています。モボ101形は、古都京都において市民の足として親しまれ、また多くの観光客を運んで活躍しています。

京福電気鉄道株式会社商品化申請中